Урбаністика Тернополя — що нового?

Image for post
Image for post

Зараз будемо гуляти Тернополем та дивитися, як він поживає та як змінилися його вулиці та площі за останні роки і що там з громадським транспортом. Звісно ж, для мене найцікавіше було подивитися на оновлену Привокзальну площу, але і крім неї є цікаві місця. Вперед до урбаністичних новинок Тернополя!

2. Але спочатку трохи загальних вражень. Під час Другої світової війни місто дуже сильно постраждало, тому практично весь центр забудовано вже після неї. Вздовж головних проспектів щільними рядами стоять будинки у стилі сталінського ампіру.

Image for post
Image for post

3. Тоді ж збудували і схожий на Парфенон театр разом з будівлями довкола нього.

Image for post
Image for post

4.

Image for post
Image for post

5.

Image for post
Image for post

6. Крім великої кількості сталінок тернопільські успадковали від тієї перебудови і досить широкі тротуари з великими деревами. Щоправда за часів Незалежності ці тротуари вирішили обнести парканами. Як видно, каштани вирішили замінювати на катальпи.

Image for post
Image for post

7. Однією зі складових хорошого міста для мене є наявність електротранспорту і Тернопіль отримує свою галочку за наявність тролейбусної мережі.

Image for post
Image for post

8. Тролейбуси — лише Шкоди, серед яких досить багато гармошок, куплених вживаними у різних чеських містах.

Image for post
Image for post

9. Окрім того, нещодавно місто купило партію досить нових вживаних автобусів МАН з Відня.

Image for post
Image for post

10. Їх вже навіть встигли обліпити місцевою рекламою. Шкода, що пульт керування до маршрутовказівників не йшов у комплекті з автобусом.

Image for post
Image for post

11. Ще вулицями Тернополя їздять ось такі коротенькі МАЗи, в яких електронних маршрутовказівників, схоже, взагалі немає.

Image for post
Image for post

12. В глибині за рядами сталінок є і вулички з більш старою забудовою.

Image for post
Image for post

13. Тут вже немає жвавого транзитного трафіку. По суті це житлові вулиці, куди приїжджають лише припаркуватися чи вивантажити речі, але на тротуарах чомусь також стоять паркани. Навіщо — незрозуміло.

Image for post
Image for post

14. З вивісками повний хаос.

Image for post
Image for post

15. Заховати дроти під землю тут теж би не завадило. Добре, що при реконструкціях вулиць про це не забувають.

Image for post
Image for post

16. Добре видно, де вхід передбачив архітектор будинку, а де його прорубали вже наші сучасники, вставивши при цьому дешеві пластикові двері. Нову адресну табличку зробили зовсім пласкою, через що вона не має жорсткості та некрасиво відстає від стіни.

Image for post
Image for post

17. Стара емальована табличка поряд з акуратним рельєфом, який додає жорсткості, нагадує, що “раньше було лутьше”.

Image for post
Image for post

18.

Image for post
Image for post

19.

Image for post
Image for post

20. Невеликий новий публічний простір у центрі.

Image for post
Image for post

21. Йдемо у сторону вокзалу вулицею Чорновола, яку нещодавно також реконструювали. Загалом тут відбулися досить сміливі зміни — з вулиці забрали паркування, розширили тротуари, додали велодоріжку та замінили дерева, додавши другий ряд. Дуже дивно, що велодоріжка не має пониження на перехресті — можливо його ще планують піднімати до рівня тротуарів?

Image for post
Image for post

22. До реконструкції було так.

Image for post
Image for post

23. Вид у протилежну сторону.

Image for post
Image for post

24. Ще тут з’явилися вуличні меблі, якими люди активно користуються, а проїжджу частину замостили бруківкою. Як на мене, із загальної картини випадають антипаркувальні стовпчики, які чомусь зробили хромованими, при тому, що решта металевих елементів на вулиці пофарбовані у темно-сірий колір.
Взалалі саме розміщення вулиці дуже класне — вона веде із центру міста просто до залізничного вокзалу та “стріляє” прямо у його головний вхід.

Image for post
Image for post

25. Дуже добре, що не забули про велостійки, але погано, що їх змонтували впритик від велодоріжки і припаркований велосипед буде колесом випирати на неї. Ще як на мене, тут трохи перестаралися з кількістю червонолистих дерев, хоча це вже мабуть справа смаку.

Image for post
Image for post

26. Грунт довкола дерев не замульчували, через що він жорстко пересихає. Ну і загалом — молоді дерева корисно час від часу поливати.

Image for post
Image for post

27. Розташуванням у структурі міста дуже нагадало французький Страсбург, де аналогічну вулицю, що також веде із центру прямо на вокзал зробили вело-пішохідною, із замощенням у один рівень та взагалі без руху авто. І без дерев, до речі. Мою розповідь про вокзал Страсбурга можна прочитати тут.

Image for post
Image for post

28. Загалом — загальна ідея дуже правильна, а недоліки, хоча і є, але не фатальні і їх легко можна виправити. Хіба що крім високих бордюрів між тротуарами та проїзною частиною. Як на мене, вулицю спокійно можна було робити у одному рівні, як у прикладі зі Страсбурга.

Image for post
Image for post

29. А ось і оновлена тернопільська привокзальна площа.

Image for post
Image for post

30. Відразу дивимося, як було — дуже багато асфальту та вузенькі тротуари. Все автомобілям. А як стало?

31. Вулиця Чорновола перетікає у пішохідний мис, який йде просто до центрального вокзального входу. Досить схоже на львівську Двірцеву, хоча тернопільські проектанти від цієї схожості чомусь з усіх сил відхрещуються. Дуже дивно, що вздовж цього пішохідного променаду взагалі не посадили дерев — лише крихітні кущі самшиту, які вже почали жовтіти.

Image for post
Image for post

32. Як результат — сонячним літнім днем на площі невиносимо спекотно і надії, що з роками стале легше, поки немає.

Image for post
Image for post

33. Нові дерева таки посадили, але на цій частині їх з’явилося буквально три.

Image for post
Image for post

34. Довкола дерев зробили лавки на бетонній основі криволінійної форми. Самі лавки не мають спинок і тому не дуже комфортні — довго сидіти у очікуванні потяга буде незручно. Пониження бордюру веде прямо у паркомісце, але при цьому біля паркомісць для людей з інвалідністю (вони вдалині) понижень немає взагалі. Як людина у інвалідному візку має потрапити на тротуар — незрозуміло.

Image for post
Image for post

35. Все інше — суцільна парковка. Чому на ній поміж паркомісцями не можна було також посадити дерева?

Image for post
Image for post

36. Для порівняння — львівська Двірцева, яку багато хто критикує за те, що на ній посадили замало дерев.

Image for post
Image for post

37. На протилежній стороні площі також парковка. Дуже дивно, що сюди взагалі не завели жодного громадського транспорту. Павільйон на фото — місце для очікування таксі.
Тернополяни кажуть, що це не потрібно, бо зовсім поряд є вулиця Богдана Хмельницького, якою їздить багато різних маршрутів. Але я з цим таки не згідний — тут міг утворитися зручний транспортний вузол з максимально короткими пересадками, але вийшла суто транзитна зона. І загалом дивно, що немає жодного маршруту, який стартує саме від вокзалу.

Image for post
Image for post

38. Прикладом того, як могло би бути, є вокзал у австрійському Зальцбурзі. Там транзитна вулиця проходить навіть ближче до будівлі вокзалу, але все одно на площі біля нього зробили потужний вузол з кількома платформами для громадського транспорту та великим накриттям, де можна обрати потрібний маршрут та спокійно на нього сісти. Мою розповідь про Зальцбург можна почитати тут.

Image for post
Image for post

39. На тролейбусні платформи у Зальцбурзі можна вийти просто з підземного переходу під залізничними коліями.

Image for post
Image for post

40. У Тернополі аналогічно можна було продовжити місток, що йде над коліями, та вивести його до зупинок громадського транспорту, але їх немає — тут лише парковка. Скоріш за все причина у грошах — просто закласти площу плиткою значно дешевше, ніж морочитися з зупинками громадського транспорту, тягнути контактну мережу і т.д.

Image for post
Image for post

41. Скільки не дивлюся на ці бетонні конструкції — не можу зрозуміти чому вони саме такі і що собою символізують. Крім того, що з їх відливанням мабуть довелося заморочитися, вони ще й не пропускають воду з площі до дерева, через що йому постійно бракуватиме вологи.

Image for post
Image for post

42. Дуже помітно, що тут намагалися витиснути максимум паркомісць, а тротуари робилися за залишковим принципом. Ось наприклад йде тротуар з лавочками та деревом.

Image for post
Image for post

43. Але у якийсь момент він щомусь звужується до лічених сантиметрів, притому що поряд заштрихований асфальт, яким не можна їздити. Чому тут не можна було розширити тротуар — не ясно.

Image for post
Image for post

44.

Image for post
Image for post

45. Загалом результат більше розчаровує, ніж тішить. Звісно, стало краще, ніж було, але по суті площа все одно залишилася суцільною парковкою, на якій шляхи пішоходів відділили бордюром замість довжелезної зебри, яка тут була раніше. Криволінійні лавки та орнамент з плитки це лише декор, поруч з яким на жаль проблеми з безбар’єрністю середовища та брак зелені.

Image for post
Image for post

46. Вертаємося назад у центр.

Image for post
Image for post

47.

Image for post
Image for post

48. Місто, яке хоче мати безпечні вулиці, не повинно робити зебри такої довжини без острівців безпеки. Взагалі Тернопіль у цьому плані ризикує звернути не туди і вже почав будувати у одному з районів надземний перехід. Вангую, що він лише погіршить ситуацію з безпекою вулиці та зв’язаністю середовища. Цікаво буде з’їздити, коли його добудують. Чому надземні і підземні переходи це не вихід для міських вулиць — можна почитати ось цей мій пост.

Image for post
Image for post

49. На сусідніх вулицях добре видно, наскільки важливими міського середовища є дерева. Ось тут вони є і йти хідником приємно навіть попри спеку довкола.

Image for post
Image for post

50. А тут тіні вже немає і мозок відразу починає плавитися на сонці.

Image for post
Image for post

51. Не можу перестати заздрити Тернополю через те, що тут у самому центрі міста є величезний став з набережною, пляжами та прогулянковими пароходами.

Image for post
Image for post

52.

Image for post
Image for post

53.

Image for post
Image for post

54.

Image for post
Image for post

55. Багато що у Тернополі пов’язано з водою — тут є тренувальна база з віндсерфінгу та проводять етапи чемпіонату світу з перегонів на моторних човнах.

Image for post
Image for post

56. Природа настільки очистилася, що навіть місцева пивоварня, що виходить на набережну, вирішила трохи розбудуватися.

Image for post
Image for post

57. Вздовж старої набережної стоять перила такої висоти, що навіть дорослій людині води майже не видно.

Image for post
Image for post

58. Хоча спокійно можна було обійтися і більш делікатною конструкцією. Як приклад — швейцарський Лугано.

Image for post
Image for post

59. А можна і взагалі без парканів, як це роблять у хорватському Спліті та ще сотнях інших портових міст по всьому світі.

Image for post
Image for post

60. Хоча не треба заморських прикладів — у самому Тернополі є нова набережна Циганка, на якій парканів немає зовсім і жодної катастрофи від цього не сталося.

Image for post
Image for post

61. Набережна Циганка — це мабуть найкрутіше, що зробили у Тернополі останніми роками.

Image for post
Image for post

62. Про це місце в мене у блозі є окрема розповідь, а зараз просто гляньте, скільки людей тут тусується сонячним вихідним днем.

Image for post
Image for post

63.

Image for post
Image for post

64. Ця набережна зараз стає одним з місць активного розвитку та забудови, розробляється багато різних проектів і для міста дуже важливо втримати баланс між людським простором та бізнесом. Чи вийде — побачимо.

Image for post
Image for post

65. Декому вже навіть доводиться засмагати на парковці.

Image for post
Image for post

66. Важлива ознака цивілізації — сучасні душові з туалетами прямо на набережній.

Image for post
Image for post

67. На цьому наша прогулянка урбаністичним Тернополем помалу добігає кінця.

Image for post
Image for post

68.

Image for post
Image for post

69. Ще варто окремо згадати про красиві нові гідранти, яких досить багато у центрі.

Image for post
Image for post

70.

Image for post
Image for post

71. Лишається ще перекусити перед дорогою та вертатися до Львова.

Image for post
Image for post

72. А як вам Тернопіль? Чи туди він рухається? На що ще варто глянути наступного разу?

Image for post
Image for post

Originally published at https://alex-shutyuk.livejournal.com.

Written by

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store