Увімкніть чарівну кнопку

Image for post
Image for post

Коли настає зима і у телевізійних рекламних паузах починають домінувати ліки від грипу та застуди, відразу починаєш цінувати тепло, в тому числі у громадському транспорті. Важко назвати комфортними трамваї, тролейбуси та автобуси, якщо у них дупа примерзає до сидіння, а поруччя яких таке холодне, що пальці зводить судома. Звісно, щоби стало тепло, потрібно увімкнути салонні обігрівачі, але і цього недостатньо. Треба також, активувати кнопки відкривання дверей пасажиром, щоби двері відчинялися лише тоді, коли це насправді потрібно.

2. Ось як це виглядає зараз. Зима, сніг, температура мінус вісім за Цельсієм, на кінцевій зупинці стоїть екс-берлінська Татра. У її салоні навіть працюють калорифери, які намагаються прогріти салон, але їхні зусілля практично не відчутні, бо всі двері вагона відкриті весь час, поки він стоїть на зупинці. Ніхто не виходить і не заходить, але кілька хвилин трамвай стоїть із широко відчиненими дверима та запускає всередину морозне повітря з вулиці.

Image for post
Image for post

3. При цьому всі екс-берлінці мають на бортах та у салоні спеціальні кнопки, завдяки яким пасажири можуть відчиняти двері самостійно.

Image for post
Image for post

4. Ось як це могли би працювати. На фото — Краків. Також зима, також кінцева зупинка, на якій трамвай стоїть кілька хвилин, чекаючи на пасажирів. Але за замовчуванням всі його двері зачинені та не впускають всередину холод.

Image for post
Image for post

5. Хочете увійти? Тисніть кнопку на дверях, вони відчиняться, щоби впустити вас і за кілька секунд зачиняться знову. Це дозволяє зберігати у салоні комфортну температуру.

Image for post
Image for post

,6. Так само це працює і на проміжних зупинках. Навіщо відчиняти всі двері, якщо виходить лише одна людина?

Image for post
Image for post

7. Під час руху ці кнопки деактивовуються, тому відчинити двері у непотрібний момент пасажири не зможуть.

Image for post
Image for post

8. Часто можна почути побоювання, що все це годиться лише для висококультурної Європи і занадто складно для “наших людей” (тм), але ось у Вінниці, яка використовує трамваї Міраж зі швейцарського Цюріха, ці кнопки працюють і люди абсолютно спокійно їх використовують.

Image for post
Image for post

9. На жаль, Львів поки таким похвалитися не може. Там де ці кнопки є (наприклад екс-берлінські та екс-ерфуртські Татри), їх не використовують, а чимало нової техніки, купленої останніми роками, не мають цієї опції принципі. Наприклад, взагалі не мають цих кнопок трамваї Електрон, шо працюють на сихівській лінії.

Image for post
Image for post

10. Дуже шкода, що так само не мають можливості відкривання дверей пасажирами і свіжопридбані автобуси МАЗ та Електрон, яких, на хвилиночку, вже є більше сотні. (фото звідси)

11. Хтось може сказати, що це дрібниця і краще б спочатку зробити шось інше, але, як на мене, якісний громадський транспорт складається із сотень таких “дрібниць”, кожна з яких насправді є важливою та доповнює загальну картину. Сподіваюся, що з часом всі вони таки стануть звичним явищем у Львові і стане важко уявити, що колись було не так.

Image for post
Image for post

Originally published at alex-shutyuk.livejournal.com.

Written by

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store