Сантьяго де Чилі — далекий мегаполіс зі знайомими проблемами

Image for post
Image for post

У минулому дописі по Чилі я розказав загалом про поїздку та враження від країни, в цього разу буде більш детальна розповідь про його столицю — місто Сантьяго. Буде про архітектуру, вуличні деталі, транспорт та ще багато іншого.
Забігаючи наперед враження від Сантьяго вийшли досить цікаві та суперечливі — з одного боку тут відчувається своя особлива атмосфера та колорит, а з іншого — чимало деталей викликали відчуття дежа-вю та бажання вигукнути “десь я це вже бачив!”. Але давайте про все за порядком.

2. Сантьяго це не лише столиця Чилі, а і найбільше за населенням місто країни. Офіційно тут живе 6 мільйонів мешканців, а фактично, скоріш за все біля восьми, тобто майже половина всієї країни.

Image for post
Image for post

3. Якщо пробувати описати місто однією фразою, то першим ділом згадується оте зачовгане “місто контрастів”. Воно і справді величезне і всі райони кардинально відрязняються одне від одного якістю середовища, рівнем життя та загальною атмосферою.

Image for post
Image for post

4. По суті, Сантьяго є конфедерацією 37 окремих районів-комун, кожен з яких має свого мера та свій власний бюджет, який наповнюється переважно за рахунок податків, які сплачують на його території.

Image for post
Image for post

5. Відповідно у тих районах, де живуть найбагатші люди та працюють офіси великих компаній, є гроші на наведення зразкового марафету — там ідеально чисті тротуари, пострижені кущі та соковиті зелені газони.

Image for post
Image for post

6. Саме так виглядає район Провіденсія — найпрестижніший та найдорожчий район міста з найбільшою концентрацією людей у ділових костюмах. До речі — це не центр.

Image for post
Image for post

7. Саме у Провіденсії знаходиться найвища будівля Південної Америки — 300-метрова вежа Костанера.

Image for post
Image for post

8. Провіденсія це досить зелений район — на багатьох вулицях вздовж тротуарів ростуть величезні дерева, які сплітаються нагорі у суцільне зелене шатро, під яким досить комфортно навіть у 30-градусну спеку.

Image for post
Image for post

9.

Image for post
Image for post

10. Розкидисті дерева створюють приємний затінок на тротуарах.

Image for post
Image for post

11.

Image for post
Image for post

12. Частина Провіденсії забудована симпатичними колоніальними віллами, оточеними пальмами та квітучими деревами.

Image for post
Image for post

13. До речі, делініатори на велосмугах тут точно такі ж, як у Барселоні.

Image for post
Image for post

14. Є міський велопрокат, яким мешканці активно користуються.

Image for post
Image for post

15. Та й взагалі, як на такий мегаполіс, роверистів на вулицях Сантьяго досить багато і навіть деколи можна зустріти ось такі вантажні велосипеди.

Image for post
Image for post

16.

Image for post
Image for post

17. Щоправда, деякі деталі цих симпатичних будинків натякають, що розслаблятися не варто.

Image for post
Image for post

18. “Тут неподалік є ріка, пішли прогуляємося набережною” — казали вони :)

Image for post
Image for post

19. У спеку найбільш ходовим товаром стає вода. На кожному кроці продають маленькі пляшки мінералки, більш прошарені мешканці носять з собою фляги, а цей синьйор знайшов ще один варіант — попросив шланг в робітника, який поливав вуличні дерева.

Image for post
Image for post

20. А так виглядає вже самий центр міста. Порівняно із багатою Провіденсією, тут значно тісніше та гамірніше. Тротуари вузькі і часто зовсім без дерев, а всі вільні клаптики поміж історичних будівель забудовані житловими багатоповерхівками. Дуже нагадало Київ.

Image for post
Image for post

21. Важливо розуміти — Сантьяго, як і все Чилі знаходиться у сейсмічно активній зоні і тут регулярно ставалися потужні землетруси, які призводили до значних руйнувань, після яких місто відбудовували куди більш утилітарно, тому велика частина колишніх красот до нашого часу не дожила.

Image for post
Image for post

22. Кажуть, поділ міста на райони настільки відчутний, що навіть під час співбесід на роботу ваше місце проживання це друге за важливістю питання після освіти. Навіть більше — якщо ви живете у поганому районі, то вам ніколи не дадуть максимальної зарплати, яким би ефективним працівником ви не були. Виходить, кожен, хто хоче заробляти більше та розвиватися, змушений перебиратися у кращі райони і це ще більше поглиблює прірву між багатими та бідними районами.

Image for post
Image for post

23. Мабуть саме через сейсмічність тут дуже часто всі дроти тягнуть повітрям і тоді їх на стовпах намотана просто неймовірна кількість.

Image for post
Image for post

24. На додачу до цього самі стовпи ще й фіксують тросами розтяжками, на які надягають пластикові труби для зменшення травматичності. Причому таку систему можна зустріти і на центральних вулицях столиці, і на глухих сільських дорогах Патагонії.

Image for post
Image for post

25. При цьому жмути дротів у повітрі це зовсім не привід перетворювати дерева на телеграфні стовпи.

Image for post
Image for post

26. Ще хвилинка турботи про дерева — напроти будмайданчика стовбури захистили спеціальними коробами. Не очікував тут такого побачити, але — ось.

Image for post
Image for post

27. Тротуарна плитка дуже схожа на Барселонську.

Image for post
Image for post

28. У центральному районі вже явно значно менше грошей витрачають на прибирання та утримання — все довкола якесь бруднувате, запилючене та покоцане.

Image for post
Image for post

29.

Image for post
Image for post

30. На вулицях чимало стихійної торгівлі.

Image for post
Image for post

31. Особливо приємно зустрічати такі розкладки з овочами та фруктами — вони зустрічаються дуже часто і ціни у них дуже хороші.

Image for post
Image for post

32.

Image for post
Image for post

33.

Image for post
Image for post

34. Ну а подалі від центру починається вже ось таке.

Image for post
Image for post

35.

36. Із безбар’єрністю середовища у Сантьяго все досить непогано — люди у інвалідних візках зустрічаються на вулицях часто і чимало з них пересуваються містом самостійно.

Image for post
Image for post

37.

Image for post
Image for post

38. У Сантьяго досить багато безхатьків, які ночують просто на вулицях, клімат якраз дозволяє. Причому деколи вони розкладаються біля входів до помпезних офісних хмарочосів і їх звідти ніхто не ганяє. Часом такі наметово-матрасні поселення можна зустріти і посеред великих транспортних розв’язок.

Image for post
Image for post

39.

Image for post
Image for post

40.

Image for post
Image for post

41. Заради справедливості — у центральній частині досить багато пішохідних вулиць з розкидистими деревами та мощенням у один рівень.

Image for post
Image for post

42. Вдень на цих вулицях вирує життя настільки, що мимоволі проскакує думка — чому всі ці люди на на роботі? Місцеві радять на цих вулицях максимално пильнувати свої речі та зайвий раз не витягувати телефон, бо місцеві злодюжки можуть вирвати його з рук та втекти дворами.

Image for post
Image for post

43. На одній з таких вулиць я вперше в житті побачив наперсточників. “Підходь, красівий, не соромся, вгадай де кулька — зароби грошей!”

Image for post
Image for post

44.

Image for post
Image for post

45. “Жити у центрі” з вікна 16-го поверху виглядає якось так — 50 відтінків сірого та гори на горизонті. Саме через ці гори вітрів у місті майже немає і у повітрі постійно висить густий смог, крізь який Анди на горизонті ледь видно. Через погану якість повітря у багатьох тут можуть загострюватися алергії чи хронічні хвороби легень.

Image for post
Image for post

46. Так виглядають гори ввечері робочого дня — крізь смог їх ледь видно.

Image for post
Image for post

47. Але вже ввечері вихідного дня, коли автомобілів на вулицях значно менше, гори на обрії показуються у всій своїй величі.

Image for post
Image for post

48. Навіть ніч після спекотного дня не приносить очікуваного полегшення — розпечене каміння та бетон продовжують віддавати накопичений за день жар, а повна відсутність вітру не дає провітрити кімнату навіть із повністю відчиненим вікном.

Image for post
Image for post

49. Лише під сам ранок стає трохи легше, але перші ж промені Сонця, що піднімається над горами, знову перетворюють квартиру на розпечену сковорідку.

Image for post
Image for post

50. Центральна площа Сантьяго називається Плаза де Армас, тобто Площа Зброї та головний костел міста. Цікаво, що площа з такою назвою є чи не у кожному чилійському місті. Як виявилося, свого часу Чилі було досить войовничою країною і чималі шматки своєї теперішньої території (Атакаму та Патагонію) віджало в сусідів — Перу, Болівії та Аргентини у 19 столітті. Болівія з того часу взагалі не має виходу до океану.

Image for post
Image for post

51. Можна присісти на красиву лавочку в тіні величезних пальм.

Image for post
Image for post

52. Цікавий сучасний монумент на площі.

Image for post
Image for post

53. Пішохідні саітлофори у центрі схожі на здоровенні фотооб’єктиві, а чоловічки на них анімовані — спочатку вони йдуть, а коли час спливає починають бігти.

Image for post
Image for post

54. Ну а тепер давайте про те, як мешканці Сантьяго пересуваються містом. Багато хто їздить містом на авто і тут повно багатосмугових вулиць, заповнених автомобілями.

Image for post
Image for post

55. Звідси постійні затори, шум та смог над містом, які відчутно погіршують умови проживання у місті.

Image for post
Image for post

56. Під річкою вздовж центру міста проклали тунель з розв’язками, але і там можна потрапити у чималий затор та втратити купу часу.

Image for post
Image for post

57. При цьому чилійці палкі любителі величезних американських пікапів. Я так і не зрозумів, навіщо у мегаполісі потрібен здоровенний пікап, який у більшості випадків возить у кузові лише дорожню пилюку, але факт лишається фактом — їх тут неймовірна кількість і я навіть не підозрював, що їх є стільки різних видів.

Image for post
Image for post

58. Рідкісний випадок використання кузова за призначенням — привезли цілу купу валіз у аеропорт.

Image for post
Image for post

59. У плані паркування місцеві водії виявилися дуже дисциплінованими — зовсім нахабний бидлопаркінг на газоні за кілька днів зустрівся лише раз. Місцеві кажуть, що це завдяки активності паркувальних інспекторів та відчутним штрафам за порушення (близько 100 доларів за раз).

Image for post
Image for post

60. Є досить багато підземних та надземних парковок.

Image for post
Image for post

61. Але вартість паркування у них чималенька — година парковки коштує майже 100 грн.

Image for post
Image for post

62. А ще тут немає контейнерних майданчиків для сміття — замість цього перед проїздом сміттєвоза всі просто виставляють свій непотріб на тротуарі,

Image for post
Image for post

63. Популярна місцева фішка — розважати водіїв на світлофорі жонглюванням чи іншими фокусами, а потім просити за це гроші. Також зустрічаються чуваки, які стають посеред перехрестя, на якому не працюють світлофори, та регулюють, після чого так само ходять поміж машин та збирають гроші. І ні — це були не поліцейські.

Image for post
Image for post

64. Багато хто вважає Чилі найбільш американізованою країною Південної Америки і по техніці це дуже помітно — тут повно різноманітних американських вантажівок, які тут такі ж звичні, як у наших широтах якісь КамАЗи.

Image for post
Image for post

65.

Image for post
Image for post

66. Пожежні машини також часто американські. При цьому їхня сирена настільки гучна, що навіть коли чуєш її, сидячи у квартирі на 16 поверсі, здається, ніби вона реве просто у твоїй голові. Особливо весело, коли ти намагаєшся заснути.

Image for post
Image for post

67. Ще один елемент місцевого автоколориту — яскраво-жовті інкасаторські машини, своєю брутальністю більше схожі на військові бронемашини.

Image for post
Image for post

68. До речі — у багатій Провіденсії зустрівся елітний надземний перехід з ліфтами та озелененням, який одним кінцем заходив прямо у величезний торговий центр.

Image for post
Image for post

69.

Image for post
Image for post

70.

Image for post
Image for post

71. Згори відкриваються ось такі види на довколишні хмарочоси.

Image for post
Image for post

72.

Image for post
Image for post

73. Щоправда, ця конструкція з’єднує лише дві сторони перехрестя з чотирьох, тому під низом у проміжках між машинками все одно перебігають пішоходи ( ). Тим більше, що потік машин все одно регулярно зупиняє світлофор. Тому будувати цей перехід тут було дуже сумнівною ідеєю, яку явно профінансував торговий центр, щоби затягнути всередину себе побільше покупців.

Image for post
Image for post

74. Тут, схоже, закрили підземний перехід, але альтернативи на поверхні не зробили і в результаті люди просто бігають через 8 смуг руху.

Image for post
Image for post

75. Звісно, мешканці Сантьяго пересуваються містом не лише на приватних авто — місцева система громадського транспорту вважається однією з найкращих у Латинській Америці, а її основу складає метро.

Image for post
Image for post

76. Входи на станції позначає такий симпатичний логотип.

Image for post
Image for post

77. Метро Сантьяго це 7 ліній, 136 станцій та майже 2,5 млн. перевезених пасажирів щодня. Систему запустили у 1975 році, а найновішу гілку відкрили у 2019.

Image for post
Image for post

78. На лініях працюють різні моделі потягів, переважно французькі Alstom та іспанські CAF. При цьому старіші гілки їздять класичними металевими рейками, а більш нові — вже на гумових колесах.

Image for post
Image for post

79. Така система є значно тихішою в русі і крім Сантьяго її використовують, наприклад, у французьких Парижі та Ліоні.

Image for post
Image for post

80.

Image for post
Image for post

81. Багато станцій я побачити не встиг, але ті на яких побував, виглядали досить подібно — стриманий дизайн та трохи декору. Щоправда саме планування станцій трохи дивне — на одному кінці платформи тільки вхід, на іншому — тільки вихід. Добре, що хранителі турнікетів ставилися до навігаційних провтиків з розумінням та випускали.

Image for post
Image for post

82. На перонах висять вентилятори з водяними форсунками, від яких віє приємною прохолодою.

Image for post
Image for post

83. У центрі міста метро прокладене у тунелях, але на околицях виходить на поверхню.

Image for post
Image for post

84. Стихійна торгівля на станції.

Image for post
Image for post

85. Колись у Сантьяго був трамвай, але у 1960-х роках його ліквідували і на міських вулицях залишилися лише автобуси. Зараз тут є свій варіант швидкісного автобусного сполучення BRT, який до 2019 року називали Transantiago, а потім переіменували у RED (Red Metropolitana de Movilidad). Загалом цю систему впровадили у 2005–2007 роках і її головним завданням були оптимізація автобусних маршрутів, забезпечення зручних пересадок між автобусами та метро і впровадження єдиної тарифної системи з електронним квитком та безкоштовними пересадками.
До речі — вулиця на фото має по дві автобусних смуги у кожному напрямку.

Image for post
Image for post

86. До реформи на міських маршрутах працювали тисячі дрібних операторів, які конкурували між собою, тому зміни були необхідні. Але саме впровадження системи Transantiago виявилося досить проблематичним — зменшення кількості автобусів та змінені маршрути на перших порах не задовільняли потреби мешканців, які також нарікали на недостатнє інформування з боку міста. Головними претензіями були недостатня кількість автобусів, нестабільні інтервали та недоліки інфраструктури — не всюди, де потрібно встигли облаштувати виділені смуги та автобусні зупинки. Як результат, значна кількість пасажирів пересіла на метро, яке у той час їздило конкретно переповненим, але хоча би робило це стабільно та прогнозовано.

Image for post
Image for post

87. Протягом двох років місто повністю замінило старі автобуси на нові низькопідлогові Вольво бразильського виробництва і система запрацювала на повну силу.

Image for post
Image for post

88. Усього зараз в місті працює близько 6,5 тис. автобусів на майже чотирьох сотнях маршрутів. Автобуси різних кольорів належать різним перевізникам, але входять до єдиної системи міського електронного квитка.

Image for post
Image for post

89.

Image for post
Image for post

90. Їхні двигуни працюють із таким гучним гуркотом та підвиваннями, що здається, ніби їх переставили туди чи то з танків, чи то з екскаваторів. Порівняно із цими крокодилами львівські автобуси Електрон практично безшумні.

Image for post
Image for post

91. А так виглядає вже найновіше покоління сантьягівських автобусів, з більш сучасним дизайном, новою біло-червоною лівреєю та значно тихішими двигунами. Але поки їх небагато.

Image for post
Image for post

92. Деякі з цих нових автобусів мають двері з обох сторін кузова та працюють на маршрутах з центральними перонами.

Image for post
Image for post

93. Зараз автобуси вже майже всюди мають виділені смуги, а частину вулиць у центрі тепер зробили суто автобусними, причому ці автобусні вулиці замощені повністю у одному рівні без бордюрів.

Image for post
Image for post

94.

Image for post
Image for post

95. Щоправда без завтиків все одно не обходиться — ось тут наприклад водій автобуса вирішив поскандалити з водієм легковушки, яка заблокувала його на перехресті.

Image for post
Image for post

96. Платформи автобусних зупинок припіднімають майже до рівня підлоги автобуса. Павльйони намагалися зробити нестандартними, але всі вони завандалені настільки, що виглядають дуже неприглядно.

Image for post
Image for post

97. На жаль, водії не сильно напрягаються, щоби зупинятися впритул до платформи, тому з безбар’єрністю є проблеми. Дехто навіть примудряється стати раком настільки, що блокує ще й сусідню смугу.

Image for post
Image for post

98. На вулицях з активною комерцією автобусні зупинки виглядають так — літні майданчики виставляють на тротуар, залишаючи буквально метр для проходу вздовж автобуса.

Image for post
Image for post

99. Щоби користуватися громадським транспортом потрібно спочатку купити пластикову картку та внести на рахунок гроші, які будуть списуватися при кожній поїздці. Одна поїздка коштує близько 1 долара США, (тарифи за посиланням) — найдорожче у пікові години, найдешевше рано вранці та пізно ввечері.
Загалом громадський транспорт Сантьяго вважається одним з найкращих у Латинській Америці, але все одно саме він минулоріч став причиною серйозних потрясінь.

Image for post
Image for post

100. У жовтні 2019 року влада Сантьяго вирішила підняти вартість проїзду у громадському транспорті — поїздка на метро у годину-пік мала подорожчати на 30 песо (це близько чотирьох американських центів), а у автобусі — на 10 песо. Це нечуване свавілля викликало обурення молоді, яка із криками “Та ви там самі хапуги та корупціонери! Годі наживатися на простих чилійцях!” почала перестрибувати через турнікети та ламати їх. ( )

Image for post
Image for post

101. Дуже швидко протести розігрілися та перосли у справжні вуличні бої з поліцією та масовий вандалізм. ( )

Image for post
Image for post

102. Загалом сильно пошкодили 81 станцію метро, а 17 спалили повністю. Скільки згоріло автобусів — невідомо. ( )

Image for post
Image for post

103. За кілька днів протести вже під антиурядовими гаслами почалися у багатьох інших регіонах Чилі. Президент оголосив надзвичайний стан і вперше з часів Піночета до столиці увійшла армійська бронетехніка. ( )

Image for post
Image for post

104. Всього під час цих заворушень 36 людей загинуло, близько 2500 було поранено, а загальні втрати економіки країни склали понад три мільярди доларів США та від ста до трьохсот тисяч робочих місць. Нехилий такий двіж вийшов через боротьбу проти подорожчання метро на 1 гривню. До речі, проїзд в результаті вусе-одно подорожчав.

Image for post
Image for post

105. Станом на лютий 2020 протести вже вщухли (у школах та університетах почалися канікули), а роботу громадського транспорту відновили практично повністю.Щоправда, деякі вузлові станції у центрі, де перетинаються кілька ліній, після ремонту лишили зачиненими і поїзди проїжджають їх, не зупиняючись. Міська влада побоюється, що якщо протести поновляться і хтось додумається їх спалити — систему метро доведеться зупиняти повністю.

Image for post
Image for post

106. Наразі по всьому місту про масштабні протести нагадує неймовірно завандалена міська інфраструктура.

Image for post
Image for post

107. Ось таке от місто, ніби і далеке, але скільки разів під час написання цієї розповіді мені хотілося вигукнути — “О, прямо як в нас!”. Чому ми можемо в нього навчитися?

Image for post
Image for post

Written by

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store