Про безпеку вулиць — фейкову та справжню

Image for post
Image for post

Поки всі обговорюють коронавірус, в Україні вирує ще одна напасть — вірус імітації боротьби за безпеку пішоходів. У цього віруса є багато різних симптомів і один із них — встановлення біля пішохідних переходів яскравих пластикових манекенів хлопчиків з рюкзаками, які за задумом повинні привертати увагу водіїв, змушувати їх бути уважнішими та пригальмовувати перед переходом. Днями цю бацилу підхопила і Служба автодоріг львівської області, яка похвалилася в себе у фейсбуці про встановлення таких хлопчиків на дорогах області.

2. Зараз вже важко сказати, звідки саме в Україні почалася пошесть, але одною із перших, схоже, була Вінниця.

Image for post
Image for post

3. Далі — Івано-Франківська область.

4. І пішло-поїхало. Господарники різних міст почали активно вивчати здобутки одне одного та обмінюватися досвідом.

Image for post
Image for post

5.

Image for post
Image for post

6.

Image for post
Image for post

7. Київ також не втримався.

Image for post
Image for post

8. Відповідь на питання “А що не так?” дає це прекрасне фото — реальний хлопчик поряд із яскравим пластиковим істуканом зливається з оточенням і стає практично непомітним. В результаті його поява на переході може стати для водія неприємним сюрпризом. До того ж з часом водії звикнуть до того, що біля переходу постійно стоїть щось яскраве та перестануть звертати увагу на реальних пішоходів.

Image for post
Image for post

9. До речі — ціна одного такого манекена — понад 10 тис. грн.

Image for post
Image for post

10. А як же правильно? В Україні вже є достатньо хороших прикладів, а також можна звернутися до досвіду країн зі значно меншим рівнем смертності на дорогах, які послідовно впроваджують принципи Vision Zero.
Базовим принципом програми Vision Zero є неприпустимість дорожньо-транспортних пригод з летальним наслідком. Згідно з ним не можна ставитися до смертей на дорозі як до неминучого зла, пов’язаного з автомобілізацією. Люди помиляються, але ціною помилки не повинно бути чиєсь життя.
Основний підхід програми до цієї проблеми покликаний зняти з водіїв основну провину за смертельні випадки на дорогах і зробити так, щоби у вирішенні проблеми брали участь і ті, хто будує і обслуговує дороги, виробники автомобілів. І щоби зробити міські вулиці безпечнішими, треба зробити так, щоби на авто було незручно їхати з такою швидкістю, при якій ймовірне ДТП стане смертельним. Будувати у містах вулиці-автобани зі знаками “50” та сподіватися, що ніхто не буде розганятися на них до 120 — це шлях внікуди.

Image for post
Image for post

11. Як знизити швидкість до безпечної? Один із найдієвишіх способів — звуження смуг руху. Їхня ширина повинна бути такою, щоби летіти сотню з телефоном у одній руці було максимально некомфортно. Як приклад — один з центральних проспектів французького Ліона. Не дуже розженешся, коли до дзеркала сусідньої машини лічені сантиметри.

Image for post
Image for post

12. Для порівняння — близька за масштабом вулиця у Львові. І це ще далеко не найширші смуги.

Image for post
Image for post

13. Щодо переходів, то один з головних принципів — на переході повинно бути максимально добре видно саме пішохода. Для цього у темну пору доби переходи та тротуар біля них потрібно яскраво освітлювати. Важливо, щоб колір та яскравість світла на переході відрязнялися від загального вуличного освітлення. У Львові таких освітлених переходів вже понад 200 і на цьому фото — один з них.

Image for post
Image for post

14. Ще один освітлений перехід зі словенської Любляни, який тут до того ж ще й припідняли до рівня тротуару.

Image for post
Image for post

15. Припіднятий перехід одночасно робить перетин вулиці максимально простим та безбар’єрним для пішоходів та реально стимулює водіїв бути уважнішими та зменшувати швидкість.

Image for post
Image for post

16. Ще один важливий елемент хорошого пішохідного переходу — острівець безпеки. Ось приклад з вулиці Сахарова у Львові. Його мінус — гігантський дорожній знак, за яким може легко сховатися пішохід.

Image for post
Image for post

17. Для порівняння — його майже еталонний колега зі швейцарської Женеви. Тут ідеальна геометрія, нічна підсвітка та акуратні компактні стовпчики, які не погіршують видимість.

Image for post
Image for post

18. Там де вздовж тротуару паркуються авто, на переходах роблять антикишені, щоби покращити оглядовість для водіїв та пішоходів.

Image for post
Image for post

19. Деколи для примусового уповільнення машин (наприклад на в’їзді до села чи міста) використовують такі острівці, які змушують водіїв маневрувати та бути уважнішими. Ось приклад зі швейцарської глибинки.

Image for post
Image for post

20. І аналогічна штука з Угорщини.

Image for post
Image for post

21. Ще одне місце, де ймовірність ДТП різко зростає — перехрестя. Багато хто пам’ятає резонансне ДТП у Харкові, що забрало життя шістьох людей. Звісно, що кожен випадок є індивідуальним, але загалом перехрестя у вигляді асфальтового поля, яке можна пролетіти на великій швидкості, буде регулярно провокувати небезпечні ситуації.

Image for post
Image for post

22. У таких випадках використовують різноманітні напрямні острівці для розділення потоків. Приклад з нідерландського Ейндховена.

Image for post
Image for post

23. Облаштовують припідняті перехрестя.

Image for post
Image for post

24. Чи роблять кільцеві розв’язки. Ось, наприклад, Женева.

Image for post
Image for post

25. А ось хороший приклад зі Львова.

Image for post
Image for post

26. Так що, щоби отримати безпечні вулиці потрібен цілий список різних дуже важливих елементів (а на додачу до нього — ще й ефективне законодавство, дієва поліція та фотофіксація порушень) і пластикові чоловічки до цього списку явно не входять. Дуже би хотілося, щоби українські дорожники зрозуміли це та скерували свою енергію у правильне русло.

Image for post
Image for post

Written by

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store