Метро чи не метро?

Image for post
Image for post

Вчора льівські депутати підтримали петицію щодо розморожування проекту львівського метро і з це хороший привід розказати вам про дуже цікавий та повчальний досвід Цюріха, найбільшого міста Швейцарії і за сумісництвом її головного фінансового центра. Забігаючи наперед — метро у звичному розумінні Цюріх не має. Але як так вийшло?
Фото з Вікіпедії.

2. Свій початок ця історія бере у 1960-х роках. Як і у всіх інших європейських містах, у Цюріху ставало все більше автомобілів і вулиці все місніше ставали у заторах. У якості рішення одішня міська влада почала просувати ідею будівництва у місті повністю нової системи підземного метро.

Image for post
Image for post

3. Відмінність швейцарського самоврядування у тому, що всі ідеї подібних проектів перед реалізацією повинні проходити через процедуру загальноміського референдуму, де мешканці можуть їх підтримати чи відхилити. І якщо проект відхиляють, то він кладеться у шухляду і наступні роки до нього не повертаються.

Image for post
Image for post

4. Важливо розуміти, що цей підхід неможливий без дуже високої відповідальності та освіченості як міської влади, так і містян. Проекти виносяться на референдум з дуже детальними розрахунками вартості реалізації, які влада повинна підготувати, а громадяни — вивчити. У випадку метро мова йшла про будівництво системи тунелів та станцій, закупівлю повністю нових метрошних потягів та будівництво для них депо. Мова йшла про мільярддні вкладення та роки будівництва.

5. Супербагате місто стоїть у заторах, але містяни, зваживши всі за і проти, на референдумі 1973 року голосують проти будівництва метро. Уявляєте собі таке у нас? Я ні.

Image for post
Image for post

6. Отримавши гарбуза з ідеєю метро, місто зосередило зусилля на розвитку трамвайної мережі та жорсткішому регулюванні автомобільного трафіку.

7. Як результат, цюріхська система громадського транспорту зараз одна із найкращих у світі.

8. Але ідея метро не була повністю забута і згодом (у 1990 році) отримала нове втілення у вигляді міської електрички S-Bahn, чия мережа підземних тунелів охоплювала не лише місто, а й приміські райони та була інтергована у міську систему громадського транспорту. Її також розглядали на референдумі і цього разу ця ідея отримала підтримку громадян. На відміну від метро, міська електричка стала логічним розширенням залізничної мережі, використовувала її наявний рухомий склад та не вимагала для себе будівництва нових депо, тобто при менших витратах давала більший ефект.

9. Окрім цього у деяких місцях збудували тунелі для трамваїв, зв’язані із загальною трамвайною мережею. ( фото звідси)

Image for post
Image for post

10. І ще бонусом — кілька рядків про французький Страсбург. Коли у 1980-х роках місто вирішило відновити рейковий транспорт, воно обирало між трамваєм та метро. Праве крило тодішньої міської ради виступало за будівництво легкого автоматичного метро. У цьому їх підтримували власники магазинів у центрі, які побоювалися, що будівництво трамвая призведе до зменшення кількості паркомісць на вулицях та віднадить клієнтів. Цій думці опонували соціалісти, які виступали за будівництво сучасної наземної трамвайної лінії. Зрештою, головним аргументом на користь трамвая стала економіка — за ціну одного кілометра метро можна було побудувати 4 км трамвайної лінії, що вкупі з повною ревіталізацією центральної частини міста в процесі будівництва виглядало більш привабливою пропозицією.

11. Ось така історія. Повноцінне метро це дуже-дуже дорого. Будівництво тунелів, підземних станцій та депо, купівля нового рухомого складу та навчання персоналу це мільярди євро та роки (десятиліття) будівництва. Навіть значно багатші за нас європейські міста добре це розуміють. З нашим же бюджетом це означає, що грошей точно не буде вистачати на щось інше. Можливо на школи, можливо на реставрацію старовинних кам’яниць, можливо на нові трамваї чи тролейбуси. І у якийсь момент хтось обов’язково скаже — “Навіщо нам ремонтувати ці трамвайні рейки, ми же запланували тут метро. За 20 років”. Подумайте про це.

Originally published at https://alex-shutyuk.livejournal.com.

Written by

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store