Картинки з Відня — очікуване з несподіваним

Image for post
Image for post

Останнім часом в мене вийшли незаплановані блогоканікули — майже місяць руки не доходили до написання постів, а у той же час руки чешуться поділитися, наприклад, враженнями від травневої поїздки до Відня. Взагалі Відень дуже часто використовують у якості приклада у всяких довколаурбаністичних дискусіях — “А от у Відні…” і вже було якось не комільфо, що сам я досі там не бував. Забігаючи наперед, скажу, що дещо з побаченого виявилося досить несподіваним. Так що вмощуйтеся позручніше і починаємо :)

Користуючись нагодою, першим ділом хочу подякувати Антону Коломейцеву, який перед поїздкою дуже змістовно розказав мені про місто та його найцікавіші місця.

2. Початково я знав про Відень досить багато розрізнених фактів, але загальний образ міста якось не складався. Свого часу Відень був столицею Австро-Угорської імперії, до якої також входив і Львів. Під час промислової революції 19 століття Відень розрісся настільки, що якийсь час був найбільшим за населенням містом Європи — навіть зараз у ньому живе менше людей, ніж на самому початку 20 століття.
Після Другої світової війни Відень опинився на задвірках західного світу та фактично став буферною зоною, крізь яку від принад побудови комунізму на захід тікали мешканці тодішніх країн соцтабору. Все це тоді робило Відень досить депресивним містом.
А вже у сучаснішій історії влада міста успішно впровадила план виводу міста із цієї кризи, завдяки якому Відень вже кілька років поспіль посідає перші місця у рейтингу найкомфортніших міст світу.

Image for post
Image for post

3. Як і належить колишній столиці великої імперії, центр Відня наповнений помпезними палацами, монументальними пам’ятниками та розкидистими парками.

Image for post
Image for post

4. Тепер я знаю, де черпають ідеї для своїх маєтків олігархи пострадянських країн.

Image for post
Image for post

5. Деколи пафос та буденність досить десподівано перетинаються. Наприклад ось тут газон відгородили ланцюгом, повішеним на прутики звичайної арматури.

Image for post
Image for post

6.

Image for post
Image for post

7. Досить несподівано Відень виявився містом асфальту.

Image for post
Image for post

8. Причому асфальт тут лежить не лише на головних магістральних вулицях, а і на тихих вулицях середмістя.

Image for post
Image for post

9. Єдине місце, де на дорозі зустрілася бруківка — заміський серпантин на гору Калінберг.

Image for post
Image for post

10. Навіть тротуари практично всюди теж встелені асфальтом, як у Швейцарії.

Image for post
Image for post

11. Така гладка поверхня є максимально зручною для людей, які пересуваються у інвалідних кріслах. До речі — єдине місце, де можна побачити бруківку на вулицях, це паркомісця.

Image for post
Image for post

12. Відразу видно, де нещодавно міняли комунікації.

Image for post
Image for post

13. По всьому місті стоять такі романтичі світлофори.

Image for post
Image for post

14. Щоби не образити людей з різною сексуальною орієнтацією, пікторами на них також зробили різними.

Image for post
Image for post

15. Дрібні вуличні ремонти проходять зі збереженням стерильної чистоти довкола. Виявляється, можна замінювати підземні комунікації, не заливаючи все довкола ріками бруду.

Image for post
Image for post

16. Поки тротуар не відновлять, місця розкопок закривають тимчасовим дощатим настилом.

Image for post
Image for post

17. У Відні одна з найкращих у світі систем громадського транспорту, яка складається з 5 гілок метро, 30 трамвайних маршрутів та ще хтозна скількох автобусних. Причому все це реально зв’язує усі важливі точки та дає можливість максимально зручних та коротких пересадок.

Image for post
Image for post

18. Якщо біля станції метро проходить трамвайна лінія, то там обов’язково буде зупинка. Важливо, що вона не “десь неподалік на сусідній вулиці”, а просто поряд і навіть якщо ви тут вперше, ви не зможете її пропустити. Буквально кілька кроків — і ви вже пересідаєте з метро на трамвай. У дощ можна навіть не відкривати парасолю. І так, жодних підземних переходів.

Image for post
Image for post

19. На трамвайних маршрутах поряд із низькопідлоговими Сіменсами бадьоро бігають заслужені вагони 1960-х років виробництва. Це чудово ілюструє той факт, що при правильному догляді трамвай може бути справжнім довгождителем.

Image for post
Image for post

20. До речі трамваї Siemens ULF мають унікальну, розроблену спеціально для Відня конструкцію (згодом ще десяток таких вагонів купило румунське місто Орадя), завдяки якій вдалося зробити супернизьку рівну підлогу всередині — лише 215 мм від рівня землі (точніше від головки рейки).

Image for post
Image for post

21. Так ці вагони виглядають всередині.

Image for post
Image for post

22. Звісно, як і у кожному пристойному місті, віденські трамваї їздять по власних виділених смугах та не залежать від автомобільного руху.

Image for post
Image for post

23.

Image for post
Image for post

24. Квитки продаються у автоматах на кожній зупинці та станції і їх є дуже багато типів — від дорогих разових квитків до більш вигідних багатоденних та навіть річних абонементів. Наприклад, трьохденний квиток коштує 14,1 євро і за ці гроші можна впродовж цих трьох днів необмежено користуватися всіма видами міського транспорту, тобто хоч цілими днями кататися на трамваях, автобусах та метро. Квиток валідується один раз перед першою поїздкою і далі ви просто возите його у кишені.
До речі, за три дні ми не зустріли жодного контролера.

Image for post
Image for post

25. А вже при купівлі річного абонемента кожен день користування громадським транспортом коштуватиме вам лише 1 євро. Тобто якщо ви у Львові добираєтеся на роботу двома маршрутками, то платите за це практично ті самі гроші, але якість послуги при цьому краще не порівнювати. При цьому важливо розуміти, що ціна квитків не покриває всіх витрат перевізника і місто дофінансовує його зі свого бюджету за рахунок інших надходжень, адже розуміє, що утримувати якісний громадський транспорт вигідніше, ніж намагатися задовільнити попит на інфраструктуру для швидкої їзди на авто.

Image for post
Image for post

26. Для повноти картини фоточка зі станції метро. Тут варто окремо сказати про зручність навігації між станціями — кожна гілка має свій колір (зелений, червоний і т.д) і на станціях та переходах всюди повно кольорових підказок та ще й різні елементи типу перил завжди пофарбовані у колір гілки. Відповідно ти завжди інтуїтивно розумієш куди треба йти.

Image for post
Image for post

27. На одній зі станцій зустрілося офіційне місце для виступу вуличних музикантів. Навіть дозволені години гри вказані.

Image for post
Image for post

28. У Відні справжній культ паперової газети — на станціях метро завжди стоять такі стійки з безкоштовними газетами і люди реально беруть їх та читають. Всередині вагонів метро на спеціальних гачках на мотузці висять журнали, які пасажири гортають дорогою.

Image for post
Image for post

29.

Image for post
Image for post

30. Жахлива для багатьох наших співгромадян картина — виличезне дерево розкинуло понад вулицею здоровенні гілки, загрожуючи контактній мережі та здоров’ю громадян. У нас би вже гаряча лінія була завалена скаргами з вимогою провести формувальну обрізку та покарати чиновників за бездіяльність, але у Відні старий платан спокійно собі росте та тішить око.

Image for post
Image for post

31. Ще про дерева — величезний дитячий майданчик у центрі весь під ними. У нас у таких випадках вже вимагають вислати спецзагін із бензопилами.

Image for post
Image for post

32. Ще трохи віденської прагматичності. Свого часу, розробляючи стратегію розвитку міста, у Відні вирішили, що зі зростанням населення потрібно не розростатися вшир, а використовувати наявні території та будинки, щоби місто залишилося максимально компактним та ходибельним. Саме у рамках цієї стратегії на дуже багатьох старих будинках у центрі почали надбудовувати житлові мансарди, причому вони завжди зроблені у сучасному стилі та контрастують з будинками габсбурзької доби, на яких вони виростають.

Image for post
Image for post

33. Не всі ці надбудови виглядають однаково вдало, але загальний принцип такий, що замість побудови умовної Троєщини на околицях, тут намагаються рівномірно розподілити нових мешканців у вже сформованих районах.

Image for post
Image for post

34. Кілька років тому у Відні побудували новий вокзал. Площа перед його головним входом повністю пішохідна. Сам вокзал повністю відповідає сучасним тенденціям, по суті це величезний торговий центр, у якому можна відразу сісти на потяг.

Image for post
Image for post

35. Особливо ефектно виглядає накриття над платформами.

Image for post
Image for post

36. Вогнегасники на пероні виставлені із шанобливістю, вартою музейних реліквій.

Image for post
Image for post

37. Ринок Нашмаркт.

Image for post
Image for post

38. Такі картонні песики нагадують про штраф за неприбране собаче гівно.

Image for post
Image for post

39.

Image for post
Image for post

40. Завдяки погоді вдалося оцінити ще й якість вуличного водовідведення — за два дні гуляння під дощем мене жодного не обхляпало машиною.

Image for post
Image for post

41. А все завдяки тому, що вуличне покриття має правильний ухил і вода не збирається на ньому у калюжі, а швидко стікає в сторону дощоприймачів.

Image for post
Image for post

42. Взагалі в плані поводження з водою у Відня є чому повчитися. Місто стоїть на Дунаї, повені на якому стаються регулярно і колись були для міста великою проблемою. Що зробили віденці? По-перше, замість старого закрученого русла вони викопали для ріки нове більш широке (його якраз видно на фото), а по-друге — це нове русло має поряд канал-дублер, відокремлений довжелезним островом та шлюзами. Як тільки рівень води у річці починає підніматися — шлюзи відкриваються і вода отримує вдвічі більше місця і не розливається на міські вулиці.
До речі, цікавий факт — апероль у барі, чию терасу видно на цьому фото, коштує втричі дешевше, ніж у аналогічному місці у сусідній Братиславі.

Image for post
Image for post

43. З гори Калінберг відкриваються чудові види на місто та сусідні пагорби з виноградниками на них.

Image for post
Image for post

44.

Image for post
Image for post

45.

Image for post
Image for post

46. Виноградники на фоні хмарочосів вдалині це, мабуть, один з найкращих видів на це місто.

Image for post
Image for post

47. Взагалі у мене залишилося враження, що усе найцікавіше у Відні знаходиться поза центром. Ось, наприклад рійон Грінцінг — колишнє село, яке свого часу увійшло до складу Відня, схоже на щось середнє між Жовквою та Брюховичами.

Image for post
Image for post

48. З колоритними двориками.

Image for post
Image for post

49. Та екзотичними деревами поміж будинків.

Image for post
Image for post

50. До речі, зацініть ширину вулиці, якою крізь село на вершину Калінберга їздять повнорозмірні міські автобуси.

Image for post
Image for post

51. А до центральної площі села доїжджає трамвай, кінцеву якого облаштували у дворі колишньої сільради.

Image for post
Image for post

52. Ще одне круте місце — кампус Віденського технічного університету, до зведення якого приклалися кращі світові архітектори.

Image for post
Image for post

53. Це, наприклад, бібліотека, яку запроектувало бюро Захи Хадід.

Image for post
Image for post

54. А ось корпус із фасадом з кортену (тобто іржавого металу). Автор теж явно хтось крутий, але зараз мені ліньки гуглити :)

Image for post
Image for post

55.

Image for post
Image for post

56. Прямо поряд із кампусом є величезний парк. Присісти перекусити за таким столиком після насиченого дня — безцінно.

Image for post
Image for post

57. Крізь парк проходить дитяча залізниця із шириною колії десь у 30 см.

Image for post
Image for post

58. Довкола просто неймовірна кількість рожевоцвітних каштанів, просто кілометри. Відень — місто каштанів.

Image for post
Image for post

59. Дитячий майданчик поряд.

Image for post
Image for post

60. Ще одна річ, якою запам’ятовується Відень — будівлі архітектора Фріденсрайха Гундертвассера (текстовий формат добрий тим, що зараз я просто взяв та скопіпастив його ім’я з Вікіпедії. Правильно вимовити його вживу з першого разу в мене, здається, не виходить досі).

Image for post
Image for post

61. Звісно, ці безбашенні споруди вже досить замусолили у Інстаграмі, але вживу вони все одно справляють враження.

Image for post
Image for post

62. Хундетрвассер дотримувався точки зору, що кожен мешканець будинку має право робити з фасадом все, що захоче всюди, куди може дотягнутися рукою. В нас би він, мабуть, кайфував.

Image for post
Image for post

63. Вивіска.

Image for post
Image for post

64. Ще одна будівля Хундертвассера — сміттєспалювальний завод у кількох станціях метро від центру міста.

Image for post
Image for post

65. Ще одна суперкрута штука, до якої я встиг добратися — комплекс Газометер, що знаходиться вже досить далеко від центру, але на щастя близько від автостанції. Він складається із чотирьох величезних веж (висота 70 метрів, діаметр 60), колишніх газгольдерів, збудованих наприкінці 19 століття. Аж до 1984 року вони використовувалися для зберігання газу для міських потреб.

Image for post
Image for post

66. У 1995 році місто вирішило ревіталізувати вежі, які, до слова, мали статус пам’яток архітектури. В результаті конкурсу роботу над кожною вежею довірили іншому архітектору. 2001 року комплекс, у якому розмістилося житло, готель, офіси, торговий центр, концертний зал та ще чимало іншого, урочисто відкрили. (А могли ж просто знести та забудувати ділянку 20-поверховими житловими етажерками)

Image for post
Image for post

67. Всі вежі з’єднані між собою наскрізним проходом, а просто навпроти центрального входу є станція метро.

Image for post
Image for post

68. Так одна з веж виглядає всередині. Довкола нас кілька поверхів магазинів, а нагорі над скляним накриттям атріума видно житлові поверхи.

Image for post
Image for post

69.

Image for post
Image for post

70. От на цьому поки все. Далі була автостанція та автобус до Братислави. Якщо якась із тем вас зацікавила — пишіть у коментарях, постараюся розказати детальніше.

Image for post
Image for post

Written by

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store