Картинки з Барселони

Image for post
Image for post

Барселона це одна з тих міст, про яке всі кажуть, що там обов’язково потрібно побувати. А особливо, якщо ти ще й урбаніст :) Мабуть не всі барселонці раді цим шаленим натовпам туристів, до яких нещодавно на кілька днів доєднався і я. Звісно, Барселона занадто величезна та різноманітна, щоби роздивитися її за один короткий візит. Особисто в мене після неповних трьох днів там залишилося сильне відчуття недосказаності, ніби я подивився трейлер фільму крізь замкову щілину.
Але щось таки вдалося побачити і про це — у цьому дописі.

2. Перше, чим привертає увагу Барселона ще коли дивишся на її карту — планування міста, велика частина якого забудована квадратними кварталами абсолютно однакового розміру. Зараз цим вже мало кого здивуєш — за таким принципом забудовано десятки міст по всьому світі, зокрема і українська Одеса. Але у середині 19 століття план розбудови міста, розроблений архітектором Ільдефонсом Серда, був справді новаторським. Тісне середмістя Барселони тоді страждало від антисанітарії та спалахів епідемій.
Розробляючи свій план, Серда ставив за мету зробити у місті доступ до води, сонячного світла та свіжого повітря максимально рівним для всіх його мешканців. Так з’явилася рівномірна сітка широких зелених вулиць, які добре продувалися вітром та освітлювалися сонцем.

Image for post
Image for post

3. Окрім розробки плану Барселони, Серда ще й писав наукові праці, у яких пояснював суть своїх проектів та ввів до вжитку чимало нових слів, одне з яких — вгадайте яке?

Image for post
Image for post

4. Це слово “урбанізація”. Вгадали?) По суті, Серда став дідусем сучасної урбаністики, а всі знамениті споруди Антоніо Гауді збудовані у рамках тих обмежень, які заклав Серда у своєму плані.

Image for post
Image for post

5. Кожен квартал має розмір 133х133 метри та скошені кути, які за задумом Серда мали у майбутньому сприяти прокладанню вулицями трамвайних ліній.

Image for post
Image for post

6. Хоча на ділі ці трикутники більше використовують для короткотермінового паркування та встановлення смітників та велостійок.

Image for post
Image for post

7. План Ільдефонса Серда виявився настільки вдалим, що і зараз він успішно функціонує та адаптується до нових вимог і потреб. Наприклад, на багатьох вулицях з’явилися виділені смуги для громадського транспорту та велосмуги.

Image for post
Image for post

8. Одна з найбільших змін, яку зараз планують впроваджувати у Барселоні — об’єднання кварталів у суперквартали 3х3 та перетворення внутрішніх вулиць на пішохідні.

Image for post
Image for post

9. Велосмуги відділяються від автомобільних накладними гумовими делініаторами, які мають заокруглену форму та розвернуті так, щоби роверисту при потребі було зручно об’їхати якусь перешкоду (а автомобілю ні).

Image for post
Image for post

10. Взагалі у Барселоні дуже полюбляють тактичні рішення, які при потребі можна легко переробити чи взагалі забрати. Треба зробити острівець з розмітки більш капітальним? Ставимо по периметру стовпчики. При потребі заберемо.

Image for post
Image for post

11. Аналогічно і з велоінфраструктурою — її малюють розміткою та відділяють стовпчиками, не змінюючи при цьому розміщення бордюрів.

Image for post
Image for post

12. Чи з автобусними смугами.

Image for post
Image for post

13. Перед тим, як капітальну реконструкцію площі, спочатку можна просто розставити на ній дерева у кадках та поспостерігати за поведінкою людей.

Image for post
Image for post

14.

Image for post
Image for post

15.

Image for post
Image for post

16. Особливо елегантно у цьому плані виглядають накладні бетонні антикишені на автобусних зупинках.

Image for post
Image for post

17. Щоби не порушувалося вуличне водовідведення, між плитою та тротуаром лишають проміжок, який згори накривають металевою пластиною. Як на мене, таке рішення було би дуже доречним на багатьох львівських вулицях.

Image for post
Image for post

18. При цьому не бракує і дуже масштабних проектів. Наприклад ось на цій площі нещодавно розібрали багаторівневу розв’язку.

Image for post
Image for post

19. Можна зустріти і круті дитячі майданчики та нові громадські простори.

Image for post
Image for post

20. Тут, схоже, несподівано для проектантів та замовників завелися скейтери.

Image for post
Image for post

21. Сквер на околиці.

Image for post
Image for post

22.

Image for post
Image for post

23.

Image for post
Image for post

24. Ще один сквер посеред сучасних офісних центрів та готелів.

Image for post
Image for post

25. Вуличні тренажери поряд з великими офісними центрами — чудова ідея. Можна вийти на перерву та трохи розім`ятися.

Image for post
Image for post

26. Здається тут хтось забув про важливий пішохідний зв’язок.

Image for post
Image for post

27.

Image for post
Image for post

28. Хороше місто — здорові мешканці. У Барселоні можливість займатися спортом є майже всюди, чим мешканці активно користуються.

Image for post
Image for post

29.

Image for post
Image for post

30.

Image for post
Image for post

31. Набережні Барселони якісь абсолютно безкінечні та безрозмірні.

Image for post
Image for post

32. Настільки, що найлінивіших туристів вздовж них возять велорикшами, які досить безпардонно маневрують поміж пішоходами.

Image for post
Image for post

33.

Image for post
Image for post

34.

Image for post
Image for post

35. В нас би тут вже стояв потужний паркан, щоби ніхто не впав у воду, але у Барселоні обійшлися без нього.

Image for post
Image for post

36. Збудовані за планом Серда вулиці мають отакенну ширину тротуарів, на яких подекуди вміщається по два ряди величезних платанів та купа простору для пішоходів.

Image for post
Image for post

37. Нкщодавно мені задали питання — а чи не варто дерева перед львівським Будинком вчених зрізати та замінити на декоративні, щоби краще було видно архітектуру? Ні, не варто. Наприклад, у Барселоні поряд з будинками Гауді спокійно ростуть великі дерева і ніхто їх не зрізає.

Image for post
Image for post

38. Без тіні від цих величезних дерев барселонські вулиці були би куди спекотнішими.

Image for post
Image for post

39. Дерева чомусь висаджують аж настільки нижче рівня тротуарів та без пристовбурових решіток.

Image for post
Image for post

40.

Image for post
Image for post

41. Місце для зелені знаходиться не лише на широченних проспектах, а і на вульких вуличках старого середмістя.

Image for post
Image for post

42. У найтуристичніших місцях завжди з простирадл торгують всяким барахлом. Про появі на горизонті поліції простирадло за секунду перетворюється на мішок і торговці спішно евакуюються. Вечорами вони на метро вертаються з цими баулами до себе на околицю.

Image for post
Image for post

43.

Image for post
Image for post

44. Ще трохи вуличних деталей. У Барселоні якась дивна плутанина з тактильною плиткою — у більшості випадків чомусь взагалі немає плитки “небезпека” з пухирцями, яка має сигналізувати про завершення тротуару. Але зрідка вона таки є.

Image for post
Image for post

45. Світлофори пофарбовані у жовтий колір. Так виглядає старіша модель.

Image for post
Image for post

46. А так більш нова.

Image for post
Image for post

47. Мій приїзд до Барселони співпав з піком протестів прихильників відокремлення Каталонії від Іспанії. Суд у Мадриді оголосив вирок організаторам референдума за відокремлення, які отримали по 10 років ув’язнення і у містах Каталонії почалися вуличні протести.

Image for post
Image for post

48. У новинах показували, як мітингувальники палять у центрі машини та смітники, але наступного дня місто було абсолютно чистим та жило звичайним життям. Єдине, що нагадувало про вчорашні протести — написи фарбою на асфальті.

Image for post
Image for post

49. Хоча ні, про те, що щось відбувається, періодично нагадували колони поліцейських машин, які із сиренами літали містом.

Image for post
Image for post

50. Тут явно вміють швидко та якісно наводити чистоту.

Image for post
Image for post

51. На вулицях поряд із звичними голубами тусуються нахабні зелені папужки. Наскільки я знаю, вони з’явилися тут недавно, непогано освоїлися і вже стали проблемою для місцевої екології.

Image for post
Image for post

52. До речі, поряд із прапорами незалежної Каталонії (з синім трикутником та зіркою) досить багато де можна було побачити і прапори Каталонії іспанської (просто смугасті).

Image for post
Image for post

53. Двірники часто їздять на маленьких японських фургончиках, які є настільки вузькими, що легко пролазять поміж стовпчиками, але при цьому мають у кузові достатньо місця для сміттєвого контейнера та всього необхідного в роботі інвентаря.

Image for post
Image for post

54. Ще один проспект з пальмами та автобусною виділенкою по центру.

Image for post
Image for post

55. Взагалі пора трохи детальніше розказати про громадський транспорт Барселони. Головну скрипку тут грає метро, яке має дуже розгалужену мережу та аж 12 гілок, деякі з яких заїжджають досить далеко на околиці.

Image for post
Image for post

56. Цікаво, що на різних гілках використовується різна ширина колії — можна зустріти не лише стандартну 1435-міліметрову євроколію, а й вузьку колію 1000 мм та широку іберійську 1672 мм. Контактна мережа, як можна бачити на фото, висить зверху.

Image for post
Image for post

57. Станції переважно мають досить скромний утилітарний дизайн та зручну зрозумілу навігацію. Окремих матюків заслужила лише одна станція у центрі (забув назву), де вже після проходження турнікетів ви відразу безальтернативно потрапляєте на один із перонів і якщо вам треба на іншу сторону, то вам трохи не пощастило. Добре, що і на неправильній стороні була можливість з дещо більшим гаком зробити потрібну пересадку.

Image for post
Image for post

58. Трапляються ось такі трьохперонні станції, на яких потяги відкривають двері відразу з обох сторін.

Image for post
Image for post

59. На деяких станціях, схоже, трохи не вгадали з висотою перонів та викручувалися за допомогою металевої бляхи та якоїсь матері.

Image for post
Image for post

60. Вагони мають наскрізний прохід по всій довжині та дуже тихі під час руху — говорити можна, не підвищуючи голосу.

Image for post
Image for post

61. Але найбільше у барселонському метро здивувала поведінка людей. Чомусь тут немає біганини, ніхто нікуди не поспішає та не обганяє інших у боротьбі за першість на ескалаторі — люди просто виходять з вагону та спокійно йдуть до виходу плюс-мінус у одному темпі. Дивина та й годі.

Image for post
Image for post

62.

Image for post
Image for post

63. Ще у Барселоні є трамвай, але його мережа досить фрагментарна та оминає центр міста.

Image for post
Image for post

64. Як і чимало інших міст, колись (у 1972 році) Барселона повністю закрила свою трамвайну мережу заради автомобілів, але потім усвідомила помилку та почала її відновлення. Цікаво, що 1997 року для випробування перших новозбудованих колій довелося позичати один трамвай із французького Гренобля, адже власних місто на той момент ще не отримало від виробника.

Image for post
Image for post

65. На жаль, із барселонськими трамваями мені було не по дорозі, тому я на них так і не покатався.

Image for post
Image for post

66. На багатьох вулицях колії прокладені максимально прекрасно — на виділеній смузі по центру вулиці з травичкою між коліями. Ідилія.

Image for post
Image for post

67. Подекуди трамвай їде під землею, а вхід на підземну станцію чомусь виглядає досить занедбаним.

Image for post
Image for post

68. Окрім метро і трамваїв є ще й достатньо автобусних маршрутів, які тут викоують скоріш допоміжну функцію.

Image for post
Image for post

69. Звісно, є багато різних типів квитків від разових до довгострокових абонементів, які діють на всі міські види транспорту. У нашому випадку найвигіднішими були багаторазові квитки на 10 поїздок

Image for post
Image for post

70. Для повноти картини пара слів про залізничну інфраструктуру. У Барселоні чимало залізничних станцій різного масштабу, найголовнішими з яких є старовинний Французький вокзал (за ієрархією це щось типу нашого Підзамче)…

Image for post
Image for post

71. …та модерністичний центральний вокзал Barcelona Sants з підземними перонами, який більше схожий на аеропорт. Цю схожість підсилюють ще й довжелезні черги змійкою перед виходом на перони, де у всіх пасажирів перевіряють квитки перед тим, як пустити їх на посадку.

Image for post
Image for post

72. Звісно, Барселона це не лише широкі проспекти та квадратні квартали — тут є і середньовічне середмістя, з якого все і починалося.

Image for post
Image for post

73. Тут бурлить нічне життя, бродять натовпи туристів і протягом лічених хвилин вам обов’язково запропонують купити трави чи скористатися послугами проститутки.

Image for post
Image for post

74.

Image for post
Image for post

75.

Image for post
Image for post

76.

Image for post
Image for post

77. Буквально у кожному районі є великий ринок, де можна купити максимально свіжі та якісні продукти. Виглядають ці ринки так, що на них можна ходити на екскурсію за красивими інстаграм-фоточками всяких делікатесів.

Image for post
Image for post

78.

Image for post
Image for post

79.

Image for post
Image for post

80.

Image for post
Image for post

81.

Image for post
Image for post

82.

Image for post
Image for post

83. Ще одним крутим та цікавим місцем виявилася гора Тібідабо на півночі міста. Взагалі я очікував побачити там лише красивий потужний собор та круту панораму міста, але виявилося, що довкола собору розкинувся ще й величезний парк розваг з атракціонами та вуличними виставами. Цікаво, наскільки сильно подібному сусідству обурилися би у Львові?

Image for post
Image for post

84. Солодка вата, морозиво та дитячий визг з атракціонів.

Image for post
Image for post

85. І все це з такими видами довкола. Особливо фантастично виглядали величезні круїзні лайнери, які немов би висіли у повітрі над вечірнім містом.

Image for post
Image for post

86. На цьому наразі все. Чекайте а продовження :)

Image for post
Image for post

Written by

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store