Анатомія німецького ремонту

Image for post
Image for post

Натрапив якось на одному німецькому форумі на величезну підбірку фото дорожніх ремонтів у Ляйпцигу. Там майже безкінечно можна роздивлятися величезну кількість цікавих деталей. Відібрав найцікавіше у цей допис.

2. Лютий 2015 року. Початок реконструкції вулиці Карла Лібкнехта та інфопункт, присвячений цьому процесу.

Image for post
Image for post

3. Ілюстрація, що показує технологію майбутнього вкладання колій.

Image for post
Image for post

4. Демонтаж старих колій на Коннерітцштрассе, квітень 2015.

Image for post
Image for post

5.

Image for post
Image for post

6.

Image for post
Image for post

7. Дощить, тому зварювальник працює під парасолькою. Поки одну з колій перекладають, іншою трамваї ходять у обідві сторони по черзі. Такий підхід є дуже поширеним. Звісно, не всюди його можна застосувати і такий ремонт стає вдвічі тривалішим, але він дозволяє не припиняти повністю рух трамваїв під час ремонту.

Image for post
Image for post

8. Велика реконструкція у трамвайному депо Долітц. Травень 2015.

Image for post
Image for post

9. Процес замощення паркувальних кишень.

Image for post
Image for post

10. Облаштування антикишені на перехресті. Добре видно старий бордюр та те, наскільки збільшилася площа тротуару у новій конфігурації.

Image for post
Image for post

11. Вдалині видно накладну стрілку для об’їзду трамваями ремонтованої ділянки.

Image for post
Image for post

12. Аналогічна штука у іншому місці.

Image for post
Image for post

13. Тротуари відгороджені від зони робіт яскравими парканами, які вставляються у спеціальні плити з отворами. В нас замість цього переважно забивають у тротуар шматки арматури та вішають на них сигнальну стрічку.

Image for post
Image for post

14. Плита у тротуарі, що вказує історичні межі районів, які колись були окремими містами.

Image for post
Image for post

15. На час ремонту наносять тимчасову жовту розмітку.

16. Контури нового острівця на перетині Карл Лібкнехт та Поль Грюнер штрассе, серпень 2015.

Image for post
Image for post

17. Демонтаж старих колій.

Image for post
Image for post

18. Будівельні матеріали очікують своєї черги.

Image for post
Image for post

19. Асфальтування міжколійного простору.

Image for post
Image for post

20. Тимчасовий автобусний маршрут, який запустили, поки не ходить трамвай.

Image for post
Image for post

21. Щоби при заливанні бетону не захляпати ним рейки, їх прикривають плівкою.

Image for post
Image for post

22. Замощені бруківкою паркувальні лоти відділені від тротуару лише акуратними металевими бляшками. Життєдайна фотофіксація порушень правил паркування дозволяє обходитися без стовпців.

Image for post
Image for post

23. Тактильна плитка на перехресті.

Image for post
Image for post

24. Контури лунок для висадки дерев викладені крупною бруківкою.

Image for post
Image for post

25.

Image for post
Image for post

26. Карл Лібкнехт штрассе після реконструкції. Прохід велодоріжки через трамвайну зупинку. Січень 2016.

Image for post
Image for post

27. Вуличні меблі та нові дерева.

Image for post
Image for post

28. Інша зупинка зроблена у вигляді віденської.

Image for post
Image for post

29. На ній проїзна частина поряд з трамваєм повнястю піднята на рівень тротуару. В Україні подібна зупинка має шанс вперше з’явитися у Вінниці на вулиці Замостянській.

Image for post
Image for post

30.

Image for post
Image for post

31. Знову ремонт вулиці половинками. На правій частині працюють будівельники, лівою тим часом продовжує ходити громадський транспорт.

Image for post
Image for post

32. Щоби унеможливити зустріч трамваїв на однопутній ділянці, на в’їзді стоїть шлагбаум.

Image for post
Image for post

33.

Image for post
Image for post

34. Ремонт вулиці вже завершився, а садити дерева ще не можна. Що робити? Організовуємо свято вулиці і під шумок висаджуємо у лунках квіти, щоби земля не пустувала.

Image for post
Image for post

35.

Image for post
Image for post

36. Встановлення колій на Коннерітцштрассе. Червень 2016 року.

Image for post
Image for post

37. Наприкінці липня вулицю вже асфальтують. Асфальт між трамвайними рейками вкладає спеціальний вузький асфальтоукладач.

Image for post
Image for post

38. Облаштування паркувальних кишень.

Image for post
Image for post

39. Павільйон зупинки поставили ще перед тим, як класти плитку.

Image for post
Image for post

40. Демонтаж старих трамвайних колій на Вестплатц. Жовтень 2016.

Image for post
Image for post

41.

Image for post
Image for post

42. Готовий для владання рейок котлован на Дрезднер штрасе.

Image for post
Image for post

43.

Image for post
Image for post

44. Поки трамваї не ходять через ремонт, замість них працює тимчасовий автобусний маршрут із таким самим номером.

Image for post
Image for post

45. Бетонування основи колій на Дрезднер штрассе. Листопад 2016.

Image for post
Image for post

46.

Image for post
Image for post

47.

Image for post
Image for post

48. Облаштування нових трамвайних зупинок на Вестплатц. Довкола колій на щебінь виклали агроволокно, на яке висипають грунт, поверх якого згодом постелять газон. Листопад 2016.

Image for post
Image for post

49. Нові перони.

Image for post
Image for post

50.

Image for post
Image for post

51. Облаштування острівців безпеки. До речі питання — чи вміє у наших широтах хтось виготовляти такі радіусні бордюри?

Image for post
Image for post

52. Грудень 2016. Свіжовідремонтована Коннерітцштрассе, роботи на якій тривали 20 місяців та завершилися встановленням вуличних меблів якраз напередодні Різдва.

Image for post
Image for post

53.

Image for post
Image for post

54. Вимощені бруківкою паркомісця та велостійки поміж деревами.

Image for post
Image for post

55. Невеликий громадський на перехресті.

Image for post
Image for post

56.

Image for post
Image for post

57. Трамвайна зупинка.

Image for post
Image for post

58. Організація дорожнього руху на перехресті.

Image for post
Image for post

59. Контактна мережа на площі Вестплатц. Квітень 2017.

Image for post
Image for post

60. Червень 2017. Облаштування тротуару на Прагер штрассе. Транзитна зона вимощується великими товстими кам’яними плитами. Як видно, тротуари роблять у першу чергу — на проїжджій частині у цей момент до завершення ще дууууже далеко. Так виглядає реальний приоріет пішохода.

Image for post
Image for post

61.

Image for post
Image for post

62. Спеціальні бордюри, які використовують для відокремлення трамвайних виділенок, острівців безпеки та зупинкових перонів. Завдяки потужному розширенню знизу та з’єднанням “паз-гребінь” вони мають бути дуже стійкі та надійні.

Image for post
Image for post

63. Монтаж бордюрів.

Image for post
Image for post

64. Вкладання колій на Прагер штрассе. Липень 2017.

Image for post
Image for post

65. Встановлення люку на острівці безпеки.

Image for post
Image for post

66. Липень 2017. Виставлення рівня рейок перед заливанням бетонної основи на Георг Шварц штрассе.

Image for post
Image for post

67. Часто використовують рейки на двохкомпонентних шпалах. Скріплені рейки спочатку виставляють на потрібну відмітку, після чого заливають бетон, який утво

Image for post
Image for post

68. Опалубка для облаштування технологічних ніш у бетонному фундаменті.

Image for post
Image for post

69.

Image for post
Image for post

70.Вкладання тротуарної плитки. Добре видно багатошаровість асфальту на проїжджій частині та масивність кам’яного бордюра. Смуга плитки біля бордюра стоїть трохи нижче асфальту і призначена для збирання дощової води.

Image for post
Image for post

71. Підготовка основи для вкладання рулонного газону.

Image for post
Image for post

72. Шлагбаум для трамваїв на вїзді з вулиці, де триває ремонт.

Image for post
Image for post

73. Жовтень 2017-го. Вкладання рулонного газону між коліями на Прагер штрассе.

Image for post
Image for post

74.

Image for post
Image for post

75. Тут також видно, що стовбури дерев вздовж вулиці захищені дерев’яними чохлами, щоби їх ен пошкодила будівельна техніка.

Image for post
Image for post

76. Механізм перемикання стрілки.

Image for post
Image for post

77. Вкладання колій на розворотному кільці. Не цьому фото також видно наскільки глибокими є бордюри, які формують контури перонів.

Image for post
Image for post

78.

Image for post
Image for post

79. Цікаво, що у деяких місцях, зокерма у кривих та під стрілками, активно використовують дерев’яні шпали, як більш гнучкі у роботі.

Image for post
Image for post

80. Готові до встановлення секції рейок зі шпалами.

Image for post
Image for post

81. Асфальтування. Видно гумові віброізолюючі прокладки, що відділяють рейки від асфальту.

Image for post
Image for post

82. Видно перехід від чистового шару асфальту між рейками до чорнового під ним.

Image for post
Image for post

83. Екскаватор з рейковим ходом та маніпулятором для вкладання рейок.

Image for post
Image for post

84. Вкладання плитки на пероні. Цікаво, що на цей момент вже стоять всі огородження та ліжтарі. Важливий момент — тактильна плитка має таку ж товщину, що й звичайна. В нас така з’явилася буквально нещодавно.

Image for post
Image for post

85. Жовтень 2017. Вкладання нових трамвайних колій на Філіп Розенталь штрассе. Після з’єднання та точного виставлення рейок у основу заливають бетон, який утворить під рейками монолітну основу.

Image for post
Image for post

86.

Image for post
Image for post

87. Проміжний шар асфальту на одній із ділянок.

Image for post
Image for post

88. Листопад 2017 року. Завершальні роботи на кінцевій 16-го трамвая.

Image for post
Image for post

89. Службовий вагон, який контролює параметри контактної мережі.

Image for post
Image for post

90. Ще один ремонт половинками з рухом трамваїв по одній з частин вулиці.

Image for post
Image for post

91. Тимчасова стрілка на в’їзді на таку ділянку.

Image for post
Image for post

92. Свіжооблаштоване розворотне кільце з обгінними коліями на кінцевій.

Image for post
Image for post

93. Перони. Чомусь зовсім без павільйонів, але є освітлення, тактильна плитка, поряд висадили молоді дерева.

Image for post
Image for post

94. Кімнату відпочинку водіїв вже встигли розписати вандали. Мабуть робити її стіну такою білосніжною було не надто хорошою ідеєю. Ці фото зроблені 20 грудня (2017 року), тому газон ще не виріс :)

Image for post
Image for post

95. Це теж 20 грудня 2017 року та вулиця Прагер після ремонту зі свііженьким рулонним газоном на трамвайних коліях.

Image for post
Image for post

96. Тротуар поряд виглядає так. Пішохідна зона з великих кам’яних плит, асфальтована велодоріжна та буферні зони з дрібної бруківки.

Image for post
Image for post

97.

Image for post
Image for post

98. На цьому зупинюся. І як вам побачене? Що найбільше запам’яталося?

Image for post
Image for post

Tags: вулиця, ляйпциг, німеччина, ремонт, технологія, трамвай

Originally published at alex-shutyuk.livejournal.com.

Written by

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store